现如今，新能源时代的“春风”早已吹至汽车市场的各个角落，下到微小型车，上到中大型MPV，除了改变市场竞争格局以外，消费理念的转变，成为其渗透率持续上涨的基础。然而，从用车需求和驾乘喜好的角度来看，消费市场仍有大批坚定的“燃油主义者”，而守好燃油阵地，对于传统车企而言的重要性同样不言而喻。
回顾过去20多年中国车市的发展，发动机始终是自主品牌的软肋，相较于“从无到有”，“从有到优”的难度更是呈指数倍上升。事实证明，只有将发动机技术牢牢掌握在自己手中，才能稳列自主阵营头部位置，而奇瑞汽车更是不满足于家用市场的1.5T/1.6T发动机，为鲲鹏动力注入了2.0TGDI的性能血统。
早在两年前，搭载2.0TGDI发动机的瑞虎8鲲鹏版正式上市，即便是与合资老将相比，仍有着出色的动力表现。近日，同样搭载这一动力的艾瑞泽8高能版以12.99万-14.69万元的官方指导价正式上市，在树立“高性能品质家轿”标签的同时，更彰显出奇瑞汽车对于技术的执著。那么，在新能源时代下，艾瑞泽8高能版到底值不值得选呢？深入了解之后便能找到答案。
众所周知，从追求性能与操控的角度而言，轿车拥有得天独厚的优势；而定位A+级轿车市场的艾瑞泽8高能版，更是在保留实用性的同时，具备自重较轻、车身灵活的特点，能够将性能储备得到更加极致的释放。
就参数层面来看，艾瑞泽8高能版搭载着2.0TGDI+7速湿式双离合动力系统，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，能够兼顾澎湃的动力输出、积极的换挡节奏，进而获得零百加速7s级的水平。同时，即便这台2.0TGDI性能比肩合资2.0T高功率发动机，但支持92号汽油，不仅能降低用车成本，还能在偏远地区具备更强的适应性。
当然，除了动力以外，“操控表现”也是评价一款性能车是否合格的重要标准。为此，艾瑞泽8高能版带来了“322驾控模式”，即具备3种驾驶模式、2种传向模式和2种制动模式，能够从动力响应、转向手感、刹车反馈层面，更好地贴合诸如城区、高速、山路等不同用车场景，真正带来随心所欲的驾驶感受。
客观来说，印象中的“性能车”，往往将钱花在看不到的地方，这点本无可厚非；但如果想融入家用市场，对于用户需求的把控，也十分重要。艾瑞泽8高能版便意识到这一点，搭载高通骁龙8155芯片的24.6吋双联屏，在满足科技感的同时，带来流畅、丰富的智能交互体验；皮质缝线座椅、12喇叭索尼扬声器，以及256色氛围灯，则从触觉、听觉、视觉层面带来全方位满足。性能车的基底，智能车的内核，豪华车的本色，更容易俘获年轻人的青睐。
作为一款“品质家轿”，整车的安全性也非常重要，这也是奇瑞汽车十分擅长的内容。在被动安全层面，整车配备了80%的高强度钢、6吸能盒防撞横梁、同级独有10气囊，能够在极端情况下将危险挡至车外；而在主动安全层面，包括540° 安全影像、L2.5级智能驾驶辅助，也能从消除视线盲区、守护高速安全等场景下带来更加安心的表现。就像钱包里的钱一样，安全配置可以不用，但不能没有，艾瑞泽8高能版的实力，足以令人吃下一颗定心丸。
最后，不妨简单聊一下新车的外观设计。直观来看，艾瑞泽8高能版保持了家族一贯的优雅、动感表现，简约而不失气场的前脸造型，优雅又彰显动感的车身曲线，以及专属的双边共四出圆筒排气，能够轻松成为道路上的焦点。深入人心的颜值魅力，有望获得更多消费者的青睐。
作为今年的现象级品牌，奇瑞汽车上半年累计销量超74万辆，同比增长56%，实现了从“陪跑者”到“领跑者”的行业地位转换，背后的原因，离不开像艾瑞泽8高能版这样迎合用户需求、不断自我升级的产品。如此来看，艾瑞泽8高能版诞生的意义，不只是为了壮大产品阵容，更是品牌造车初心的最好体现，新车的市场表现，值得拭目以待。