2月24日，以“e启聊聊CTB”为主题的比亚迪e平台3.0分享沙龙走进泉城济南。小编有幸受邀与媒体同行们一同参与，现场倾听比亚迪技术专家为我们深度解说比亚迪e平台3.0技术。
据理解，e平台3.0是一个纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合应用效率、提升整车平安的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车范畴的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，打破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化才能，彻底释放智能、电动化潜力。
在智能化方面，e平台3.0将传统散布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，减少控制单元硬件数量的同时，在交互效率以及响应速度上也得到明显的提升。比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，成为高级别智能驾驶的刚强后台。
另外，续航方面，经过标配全球首创的八合一电动力总成，基于e平台3.0打造的车型综合续航里程打破1000km，并搭载了全球首创的电驱升压快充技术和首创动力电池直冷直热技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km，热效率最大提升20%，冬季续航里程最大提升20%。
除此之外，在智能座舱域，比亚迪的智能车控域曾经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，并推出高级别的智能辅助驾驶系统。
在平安性方面，比亚迪e平台3.0推翻性的将动力电池作为传力途径的一环。至此电动车的传力途径彻底革新，使得在燃油车时期很难到达的车身强度，得以在电动车上轻松完成。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝构造，不只能够消弭电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的平安性能。
值得一提的是，e平台 3.0还具备全球首款量产八合一电动力总成。所谓八合一就是将电机、变速器、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS 这八个部件停止集成化。到达了进步空间应用率、减轻重量等目的，从数据更直观的表现来看，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大转速可完成16000r/min，但系统噪音低于76dB，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。
小结：
e平台3.0不只能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面掩盖。目前，比亚迪基于e平台3.0已有三款产品上市，而备受年轻消费者关注的海豹就是其中一款，其高效率、续航好、充电快得到了高度认可。截至2022年12月底，比亚迪海豹仅用了不到5个月的时间，累计销量就打破了5万辆。将来还将有更多的新车型，在比亚迪的e平台3.0技术的加持下，经过发挥平安、高效、智能、美学等中心优势，让消费者能够有更多的选择。