民生视角看车市/左右观车4月24日海南报道——
不知大家还是否记得这个魔性广告——“贵才能好,好才能贵”、“宝沃 好•贵”。只是这样精心设计的广告词,并没能提升宝沃的形象,反而是暴风雨来得更猛。
左右观车注意到,宝沃汽车近日新增破产审查信息。据相关裁定书显示,宝沃汽车(中国)有限公司以不能清偿到期债务,并且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请了破产清算。而在之前的2022年11月,其母公司北京宝沃汽车股份有限公司就申请了破产审查。目前,北京市第一中级人民法院已受理了该破产清算案。
其实,宝沃汽车最大的诟病在于,其本身就是从德国买来的一个名字,却硬要将这个名不副实的品牌宣传成与三大豪华品牌并称的“德系四强”,即“BBBA”。
一方面,宝沃并不觉得这是在糊弄消费者(可能他心里比谁都清楚),另一方面,媒体也是没有少费笔墨揭宝沃的老底,宝沃就是在这种一边说自己是“BBBA”,一边又不断被媒体揭短的状态下生存,时间久了,当市场都知道宝沃品牌是怎么回事时,宝沃的形象和口碑也一落千丈。
卖不好车就意味着离破产不远了,这就是不好好造车,老想着怎么欺骗消费者的下场吧。
此前,乘联会秘书长崔东树曾在接受媒体采访时表示,纵观宝沃的发展史,营销的存在感一直很强,其德系豪华品牌的定位很好,但品质没有跟上营销,这是一大教训。
宝沃的教训同样值得行业总结。
此外,根据媒体的报道,在2016年到2018年之间,宝沃汽车三年累计卖了10.69万辆汽车,之后也卖了一些,数量都不大,但不管怎么说,购买宝沃汽车的消费者至少是10万级。左右观车倒是有些担忧,宝沃在破产前乃至于批准破产后,宝沃汽车该如何处理好这10万以上车主遇到的保修、维修以及质量纠纷等问题?
我们注意到,宝沃汽车早在去年4月8日就发出了《致广大宝沃车主的公开信》,意思是宝沃遇到了债务危机,尽管这样,宝沃还是会做好售后服务的。
宝沃此举有两方面的意义,一方面安抚车主;另一方面,是为后续处理可卖资产做准备,如果有车主闹事,必然会对处置资产产生影响。
无论宝沃是否会兑现承诺,左右观车还是想说两句,以民生的名义。
到目前,我们还没有一个很好的机制,在汽车厂家倒闭之后,如何去为车主解决留下的一摊问题。我们口口声声说要维护消费者的权益,真到了有了问题要维护时,谁来为他们做主?汽车民生也是民生,借此机会,我们希望以上所述问题能够得到重视,让消费者购车后有一个基本的保障,而不是车企倒了就找不到门、找不着人。
这里,左右观车也要替最后的接盘侠感到惋惜。2019年3月,宝沃汽车大股东长盛兴业以41.09亿元将北京宝沃汽车67%的股权正式转让给神州优车,也就是说,神州优车成了宝沃汽车最后的接盘侠。
接手宝沃汽车后,神州优车并没有给宝沃汽车带来起色,反而销量大不如前。数据显示,2020年宝沃汽车的销量仅8740辆,2021年再度腰斩至3612辆。
与此同时,本来可以当资金靠山的神舟系,因受瑞幸咖啡财务造假的影响,神州系在2020年由盛转衰,连自已都顾不过来的神州系更别提向旗下公司进行资金输血,自此宝沃真正失去了自己的“救世主”,走上了破产的不归路。
最终,屋破又遭连夜雨的神州系,也只能自食苦果,在风中凌乱了……